經(jīng)常使用發(fā)電機(jī)的小伙伴們會(huì)發(fā)現(xiàn)，發(fā)電機(jī)在租賃使用的過(guò)程中會(huì)經(jīng)常的遇到故障，當(dāng)遇到這些故障該怎么辦呢，下面小編就針對(duì)“發(fā)電機(jī)租賃過(guò)程中常見的故障以及租賃中注意事項(xiàng)”的問(wèn)題為大家進(jìn)行以下解讀！

發(fā)電機(jī)租賃過(guò)程中常見的故障

１、看上下冒煙、查磨損

在柴油機(jī)工作時(shí)，打開機(jī)油口蓋，如有一股股濃煙從機(jī)油口蓋冒出發(fā)電機(jī)出租，稱下冒煙。下冒煙現(xiàn)象嚴(yán)重，說(shuō)明活塞、氣缸套、活塞環(huán)等部件嚴(yán)重磨損。打開氣門室蓋，如有一絲絲青色或白色的煙從氣門根部發(fā)電機(jī)租賃（氣門工作面）冒出，稱上冒煙。上冒煙現(xiàn)象嚴(yán)重，說(shuō)明氣門和氣門座磨損嚴(yán)重或燒蝕，或氣門間隙過(guò)小甚至沒有間隙。

２、看積炭、查工況

柴油機(jī)排氣口積炭呈黑灰色，表面像覆蓋著一層白霜，積炭層極薄，說(shuō)明柴油機(jī)工況良好。積炭色澤黑亮而不濕，說(shuō)明柴油機(jī)輕微燒機(jī)油。某個(gè)氣缸該排氣口的積炭厚，說(shuō)明該氣缸的噴油器工作不良或氣缸密封性變差，應(yīng)進(jìn)行修理或更換。個(gè)別排氣口濕潤(rùn)或有機(jī)油流痕，說(shuō)明該氣缸燒機(jī)油，應(yīng)進(jìn)行修理。各缸排氣口積炭層均厚，且色澤深的，多因工作溫度過(guò)低，或噴油過(guò)晚，后燃現(xiàn)象嚴(yán)重所致。

３、看水溫、查冷卻

如果柴油機(jī)工作時(shí)冷卻系統(tǒng)水溫過(guò)高（超過(guò)１００℃），則可以說(shuō)明柴油機(jī)冷卻水腔水垢太厚或冷卻系統(tǒng)有關(guān)部件（節(jié)溫器、水泵、風(fēng)扇等）效率低或失效。

４、看配氣、查相位

柴油機(jī)經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期工作后，正時(shí)齒輪、凸輪表面、隨動(dòng)柱和挺桿會(huì)磨損，使進(jìn)、排氣門開閉時(shí)間向后推遲而偏離配氣相位，使充氣效率降低，柴油機(jī)功率下降。因此，要定期檢查柴油機(jī)配氣相位，若不符合要求應(yīng)及時(shí)調(diào)整。

５、看壓力、查漏氣

可用壓力表測(cè)量氣缸壓力，找出密封性差的氣缸。氣缸密封性差的原因：氣門間隙或間隙太小，活塞與氣缸套及活塞環(huán)端面間隙過(guò)大、環(huán)槽積炭等。在柴油機(jī)工作時(shí)，若貼近空氣濾清器時(shí)能聽到有“嘶、嘶”的吹氣聲，則說(shuō)明漏氣與氣門有關(guān)。此時(shí)，結(jié)合下冒煙情況即可確認(rèn)故障產(chǎn)生的原因。

６、看排氣、查煙色

柴油機(jī)正常工作時(shí)，一般不冒煙或冒一些清淡的灰白色煙，有時(shí)用肉眼難以看出。若冒黑煙，則說(shuō)明氣缸內(nèi)油多氣少，燃燒不完全。若冒藍(lán)煙，則說(shuō)明氣缸套與活塞、氣門與氣門導(dǎo)管等磨損間隙過(guò)大；若冒白煙，則說(shuō)明燃油摻水，或柴油未完全燃燒，汽化后從排氣管冒出。

７、看噴油、查卡滯

噴油泵噴油應(yīng)不偏射、不滴油、霧化良好、射程適當(dāng)，噴油時(shí)可聽到清脆的“撲哧、撲哧”聲，用手摸高壓油管有脈動(dòng)感。噴油良好并不能完全說(shuō)明油路系統(tǒng)沒有問(wèn)題。因此還需要檢查油門拉桿和接頭等是否發(fā)卡或有松動(dòng)等現(xiàn)象。

８、看正時(shí)、查早晚

看正時(shí)是指檢查噴油正時(shí)，即供油提前角是否符合規(guī)定。供油過(guò)遲，柴油機(jī)啟動(dòng)困難，燃燒不完全，排氣冒煙，機(jī)溫過(guò)高，功率不足。供油太早，則柴油機(jī)工作時(shí)有敲擊聲，易損壞零件，啟動(dòng)時(shí)容易發(fā)生倒轉(zhuǎn)，同時(shí)也影響柴油機(jī)功率。

９、看現(xiàn)象、查電路

對(duì)于電控柴油機(jī)，下列兩種情況也將導(dǎo)致柴油機(jī)動(dòng)力不足。熱保護(hù)狀態(tài)：如果電控柴油機(jī)的溫度出現(xiàn)異常現(xiàn)象，可能是冷卻液溫度過(guò)高；進(jìn)氣溫度高；燃油溫度過(guò)高；冷卻液溫度傳感器線路故障（如斷路）；進(jìn)氣溫度傳感器線路故障（如斷路）；燃油溫度傳感器線路故障（如斷路）等。

出現(xiàn)上述現(xiàn)象后，ＥＣＵ會(huì)自動(dòng)進(jìn)入熱保護(hù)狀態(tài)。電控柴油機(jī)普遍采用熱保護(hù)裝置，當(dāng)溫度值超過(guò)設(shè)定的預(yù)設(shè)值后，ＥＣＵ會(huì)控制噴油器減少噴油量，使柴油機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩減小，功率下降。失效保護(hù)模式：如果電控柴油機(jī)的電控元件產(chǎn)生故障，可能是軌壓傳感器損壞或線路故障；燃油計(jì)量閥驅(qū)動(dòng)故障，閥損壞或線路故障；診斷儀顯示油門油門無(wú)法達(dá)到全開等；高原修整導(dǎo)致；軌壓傳感器信號(hào)漂移；高壓油泵閉環(huán)控制類故障；增壓壓力傳感器損壞或線路故障；診斷儀顯示凸輪信號(hào)丟失（僅靠曲軸信號(hào)運(yùn)行，對(duì)啟動(dòng)時(shí)間的影響不明顯）等；診斷儀顯示曲軸信號(hào)丟失（僅靠凸輪信號(hào)運(yùn)行，啟動(dòng)時(shí)間長(zhǎng)）等。ＥＣＵ會(huì)自動(dòng)進(jìn)入失效保護(hù)模式。柴油機(jī)只能在某一個(gè)轉(zhuǎn)速下工作。其目的是避免讓柴油機(jī)出現(xiàn)更大的故障而又要將車輛設(shè)備開到維修廠檢修。

１０、低壓油路供油不暢

柴油機(jī)從油箱到噴油泵進(jìn)油腔之間的進(jìn)、回油管路均屬低壓油路，當(dāng)其中的管路接頭、墊圈和油管因損壞而漏油時(shí)，將會(huì)使空氣進(jìn)入油路產(chǎn)生氣阻，導(dǎo)致供油不暢，發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)啟動(dòng)困難、加速遲緩等故障現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)會(huì)自動(dòng)熄火。當(dāng)油管因老化、變形和雜質(zhì)堵塞使通油截面積減小，或因油臟堵塞進(jìn)油濾網(wǎng)和柴油濾芯時(shí)，將引起供油量不足而使發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降和起動(dòng)困難。

這種故障的檢查和排除可在車上完成。用手油泵泵油至一定壓力，松開放氣螺釘，如有氣泡溢出且始終排氣不盡，則說(shuō)明油路進(jìn)空氣；如沒有氣泡但柴油從放氣螺釘處溢出無(wú)力，則說(shuō)明油路被堵塞。正?，F(xiàn)象是略為松開放氣螺釘，立即有油柱以一定壓力噴射出來(lái)。排除故障的方法是找出損壞或老化的墊圈、接頭或油管予以更換；預(yù)防此類故障的方法是勤清洗進(jìn)油濾網(wǎng)和柴油濾芯，勤檢查管路，發(fā)現(xiàn)有問(wèn)題時(shí)及時(shí)解決。

１１、輸油泵活塞彈簧折斷

發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行中突然熄火，不能起動(dòng)。擰松放氣螺釘檢查發(fā)現(xiàn)噴油泵低壓油腔無(wú)燃油或很少，用手油泵泵油至整個(gè)低壓油腔充滿油，排凈空氣重新啟動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)恢復(fù)正常，但行駛一段距離后再次自動(dòng)熄火。這種故障現(xiàn)象很可能是輸油泵活塞彈簧折斷。此故障可就車排除，擰下螺釘，更換彈簧即可。

１２、輸油泵止回閥密封不嚴(yán)

發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后工作正常，但熄火停車一定時(shí)間后則出現(xiàn)啟動(dòng)困難，擰松放氣螺釘有氣泡溢出，需重新排凈空氣方能啟動(dòng)。這種故障多為輸油泵止回閥密封不嚴(yán)引起。檢查方法是擰下輸油泵出油螺釘，泵動(dòng)手油泵使燃油充滿出油接頭油腔，如接頭內(nèi)油面很快下降，則說(shuō)明止回閥密封不好。拆下止回閥檢查密封而是否完好，止回閥彈簧是否折斷或變形，密封座面上是否附有顆粒雜質(zhì)，依具體情況分別采取研磨密封面、更換止回閥或止回閥彈簧將故障排除。正常情況是油面在３分鐘以上的時(shí)間內(nèi)不出現(xiàn)下降，泵動(dòng)手油泵有油柱從出油接頭有力噴出。

１３、高壓油管堵塞

當(dāng)某一缸高壓油管因變形或有雜質(zhì)而發(fā)生堵塞時(shí)柴油發(fā)電機(jī)租賃，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后在油管部位可能有明顯敲擊聲，且由于該缸不能正常工作而出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降。檢查方法是逐缸擰松高壓油管的進(jìn)油端螺母，當(dāng)擰松某一缸后敲擊聲消失，可斷定該缸為故障缸，更換油管后故障即可排除。

１４、噴油器偶件卡死

當(dāng)噴油器針閥卡死在關(guān)閉位置時(shí)在氣缸蓋附近出現(xiàn)有規(guī)律的敲擊聲。它是由于噴油泵供油時(shí)的壓力波沖擊噴油器所致。判斷方法是擰松接噴油器端的高壓油管，如敲擊聲隨即消失，可斷定此缸噴油器針閥卡死。