柴油發(fā)電機(jī)組蓄電池常見的類型有無荷型、干荷型、濕荷型、帶液型、富液型和貧液型，長時間的使用我們需要對蓄電池進(jìn)行檢修，那么檢修都需要檢修那么東西呢？下面我們就詳細(xì)的來介紹下柴油發(fā)電機(jī)組蓄電池的種類及檢修方法。

柴油發(fā)電機(jī)組蓄電池的種類

１、無荷型

無荷型啟動蓄電池存放期極板處于無荷電狀態(tài)，電池?zé)o電液。使用時應(yīng)加電解液并進(jìn)行初充電后方可使用。普通鉛酸蓄電池屬于無荷型電池。

２、干荷型

它的全稱是干式荷電鉛酸蓄電池，它的主要特點(diǎn)是負(fù)極板有較高的儲電能力，在完全干燥狀態(tài)下，能在兩年存放期內(nèi)保存所得到的電量，干式荷電鉛酸蓄電池在出廠時極板已經(jīng)被激活，使用時只需加注標(biāo)準(zhǔn)密度的電解液，等過２０－３０分鐘就可完全使用于啟動柴油發(fā)電機(jī)組。

３、濕荷型

存放期極板呈濕潤狀態(tài)而保持其荷電性的蓄電池稱之為濕荷啟動電蓄電池。濕荷電蓄電池較干式荷電蓄電池其工藝過程稍有些不同，存放保持荷電的時間也要短一些。濕荷電蓄電池在存放期（約６個月）內(nèi)，加注標(biāo)準(zhǔn)密度的電解液至規(guī)定的高度即可使用，首次放電量可達(dá)到額定容量的８０％。存放期在一年左右的濕荷電蓄電池加注電解液后立即放電，可放出額定容量的５０％。濕荷電蓄電池使用前對其進(jìn)行補(bǔ)充充電，就可以達(dá)到額定的容量。濕荷電蓄電池適宜于無需長期存放的場合。

４、帶液型

存放期電池帶電解液并處于荷電狀態(tài)。

５、富液型

富液型是相對貧液型而言的，就是電池內(nèi)有大量的酸水。又叫“富液式鉛酸蓄電池”。

６、貧液型

這種蓄電池叫做閥控式密封鉛酸蓄電池，英文標(biāo)記是ＶＲＬＡ。它內(nèi)部的電解液全部吸附在隔膜和極板上，而且隔膜處于９０％的飽和狀態(tài)，內(nèi)部沒有游離電解液，不會造成電解液溢出，無需添加勾兌電解液，任何位置放置都可以使用。這種電池是屬于免維護(hù)電池。

柴油發(fā)電機(jī)組蓄電池的檢修方法

１、外殼裂紋的維修

操作中員發(fā)現(xiàn)蓄電池外殼有裂紋或損傷后，應(yīng)用黏合力較強(qiáng)、絕緣性能較好的環(huán)氧樹脂進(jìn)行膠補(bǔ)。膠補(bǔ)時，首先加熱裂縫處使其變軟，再用刀子清理裂紋的表面，然后將環(huán)氧樹脂膠塞入裂紋處并修平。在修平后的表面上貼－ －張紙 ，經(jīng)過30min后將其送入50°Ｃ ～ 60°Ｃ的烘箱內(nèi)烘烤２ｈ左右，以加速修補(bǔ)處的硬化。揭去紙張后，用銼將表面修平。

２、封口膠破裂的維修

蓄電池經(jīng)使用－段時間后，往往在封口處出現(xiàn)泄漏電解液的故障現(xiàn)象，嚴(yán)重時還會出現(xiàn)裂紋，這種故障現(xiàn)象主要是由于在制造時封口膠澆鑄不嚴(yán)或使用不當(dāng)所造成的。當(dāng)發(fā)現(xiàn)這種現(xiàn)象時，應(yīng)用刀鏟對破裂部位進(jìn)行清理后，再用封口膠重新進(jìn)行澆鑄。

３、蓄電池接線柱的維修

蓄電池接線柱經(jīng)過長期的磨損、燒損后會變細(xì)變小，導(dǎo)致卡子與接線柱接觸不良。接線柱的修理方法是：首先做一一個與接線柱大小相當(dāng)?shù)哪Ｐ头旁诮泳€柱上，然后將鉛塊化成液態(tài)倒入模型內(nèi)，過2min后取下模型即可。

４、極板硫化的維修

蓄電池長期處于放電或半放電狀態(tài)時，極板上會生成一種白色的粗晶粒硫酸鉛，在正常充電時不能完全還原為二氧化鉛和海綿狀鉛。這種現(xiàn)象稱為硫酸鉛硬化，簡稱硫化。

５、自行放電的維修

充足電的蓄電池在不使用的情況下逐漸失去電量的現(xiàn)象稱為自行放電。造成這種現(xiàn)象的原因有：電解液中雜質(zhì)過多，隔板損壞，蓄電池外部有電解液，活性物質(zhì)脫落等。

６、極板短路的維修

當(dāng)柴油機(jī)起動時，蓄電池中短路的單格有電解液噴出。在給這種蓄電池充電時，電解液的溫度較高、比重低，產(chǎn)生的氣泡也很少。對于這種蓄電池，必須將極板取出后進(jìn)行更換或修理。