黑色、藍色和白色的排氣顏色是可以用來判斷問題的外部現(xiàn)象。在發(fā)動機燃油完全燃燒后，正常的排氣顏色通常是淺灰色，而重負荷是深灰色。在柴油機運行過程中，會出現(xiàn)這樣的異?，F(xiàn)象。黑煙、白煙和藍煙偶爾發(fā)生。這是判斷柴油機故障的條件。分析如下：
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???? 柴油是一種復雜的碳氫化合物。燃燒室注入的未燃柴油在高溫下分解形成炭黑，廢氣與廢氣一起排出黑煙，黑煙是燃燒室不完全燃燒的表現(xiàn)形式，其主要影響因素為：跟隨：
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???? 當活塞環(huán)和氣缸套磨損時，壓縮壓力不足，這改變了壓縮沖程結束時混合物的正常比例，并使燃料在厭氧條件下燃燒，導致焦炭沉積。
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???? 噴油器不霧化或滴油，使燃油不能與氣模殼缸內的空氣充分混合，也不能充分燃燒。柴油機在低速運行時，由于噴油器工作不良而引起的黑煙現(xiàn)象十分明顯。低速下油滴或油滴被氣流沖走的可能性降低，停留時間變長，容易形成炭黑排放。
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???? 燃燒室形狀的制造質量不符合技術要求，使壓縮殘縫過大或過小，活塞位置不當，燃燒室形狀會發(fā)生變化，從而影響燃料與空氣的混合質量。治療條件惡化。
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???? 2)如果燃料供給提前角太小而噴入汽缸的燃料太遲，則在有時間形成可燃混合物之前將部分燃料分離或排放，并且隨著廢氣排放的燃料將在高溫下分解成黑色。煙霧。
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???? 燃油供給過多，使氣缸內的油量增加，導致燃油不完整，燃油量減少。此外，工作負荷過重、燃油質量差、工作溫度低等也會產(chǎn)生黑煙。