柴油發(fā)電機(jī)開機(jī)運(yùn)行之前，要先檢查機(jī)組性能的完整性，然后再將機(jī)組啟動(dòng)預(yù)熱，預(yù)熱完成后開始送電，如果發(fā)現(xiàn)發(fā)電機(jī)不能正常啟動(dòng)，那么先檢查電壓，如果電壓正常，就檢查線路是否存在損壞或是接觸不良，以及馬達(dá)出現(xiàn)故障等，下面是詳細(xì)介紹。

一、柴油發(fā)電機(jī)組操作程序

1、運(yùn)行前的檢查

全面檢查柴油發(fā)電機(jī)組各部位是否正常，特別注意各附件的聯(lián)接堅(jiān)固是否牢靠，各傳動(dòng)件及操縱系統(tǒng)是否靈活。檢查水箱是否充滿水，油底殼、噴油泵內(nèi)機(jī)油是否適量，發(fā)電機(jī)柴油是否充足，油箱開關(guān)是否打開，檢查燃油系統(tǒng)有無滲漏。檢查電起動(dòng)系統(tǒng)電路接線是否正確，蓄電池充電是否充足。

2、起動(dòng)

用鑰匙將電門打開，置起動(dòng)開關(guān)于起動(dòng)位置即可啟動(dòng)。啟動(dòng)電機(jī)連續(xù)工作時(shí)間不宜超過10秒，如一次啟動(dòng)不成功，發(fā)電機(jī)應(yīng)于兩分鐘后再作第二次啟動(dòng)，如連續(xù)三次不成功，應(yīng)另外檢查原因。起動(dòng)后調(diào)節(jié)調(diào)速手柄，使柴油機(jī)在800轉(zhuǎn)/分左右空運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)分鐘，觀測(cè)機(jī)油油壓，在水溫達(dá)到20C時(shí)再調(diào)轉(zhuǎn)達(dá)速至額定轉(zhuǎn)速。

3、送電

注意調(diào)節(jié)電壓調(diào)節(jié)器將電壓調(diào)至380V~400V，頻率調(diào)至50HZ左右。待電壓穩(wěn)定后，將表盤上的轉(zhuǎn)換開關(guān)旋至自動(dòng)，再打開發(fā)電機(jī)輸電空氣開關(guān)送電。注意水量、油量、水溫、油溫、油壓，及進(jìn)補(bǔ)給，發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)停機(jī)檢查。

4、停機(jī)

先切斷發(fā)電機(jī)輸電空氣開關(guān)。放松油門，逐漸降低轉(zhuǎn)速至800轉(zhuǎn)/分，空車運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)分鐘后，方能拉動(dòng)柴油機(jī)熄火開關(guān)，直至柴油機(jī)停車。

二、柴油發(fā)電機(jī)的不啟動(dòng)的原因

1、檢查蓄電池電壓是否達(dá)到額定電壓(視不同電壓等級(jí)而定)

因發(fā)電機(jī)平時(shí)處于自動(dòng)狀態(tài)時(shí)其電子控制模塊ECM對(duì)整個(gè)機(jī)組狀態(tài)的監(jiān)視與EMCP控制面板之間的聯(lián)絡(luò)都是要靠蓄電池供電維持。當(dāng)外部的蓄電池充電器出現(xiàn)故障時(shí)，蓄電池電量得不到補(bǔ)充引起電壓下降。

2、檢查蓄電池接線柱與連接電纜線是否接觸不良

蓄電池電解液在平時(shí)保養(yǎng)時(shí)如補(bǔ)充過多，易溢出蓄電池表面腐蝕接線柱增大了接觸電阻使電纜線接不良。此種情況可用砂紙打磨接線柱與電纜接頭的腐蝕層后重新緊固螺絲充分接觸即可。

3、是否起動(dòng)馬達(dá)的正負(fù)極電纜線接線不牢在發(fā)電機(jī)運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生震動(dòng)使接線松馳造成接觸不良

起動(dòng)馬達(dá)故障的機(jī)率較少，但也不能排除，判斷起動(dòng)馬達(dá)的動(dòng)作情況可在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的瞬間用手摸起動(dòng)馬達(dá)的外殼，如起動(dòng)馬達(dá)無動(dòng)靜且外殼冰冷，說明馬達(dá)未動(dòng)作。或是起動(dòng)馬達(dá)嚴(yán)重發(fā)燙，有股刺激的焦味，則馬達(dá)線圈已燒毀。

4、燃油系統(tǒng)中進(jìn)有空氣引起

這是較常遇到的故障，通常是在更換燃油過濾器濾芯時(shí)處理不當(dāng)(如更換燃油過濾器濾芯后未進(jìn)行排氣工作)引起空氣進(jìn)入?？諝怆S燃油進(jìn)入管道后，使管道內(nèi)的燃油含量減少，壓力降低，不足使噴油器打開噴嘴達(dá)到10297Kpa以上的高壓噴油霧化導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無法起動(dòng)。