柴油發(fā)電機組在運行過程中會放出大量的熱，所以機組對于冷卻和通風(fēng)的要求非常高。只有合理設(shè)計機房、安裝機組，才能保證足夠的空氣流量，今天華全為大家整理了機組對冷卻、通風(fēng)的一些要求，希望您能運用到實際使用中。柴油發(fā)電機組的冷卻與通風(fēng)非常重要，機房應(yīng)有足夠的空氣流量，以滿足機組燃燒及冷卻通風(fēng)的需要，

一、柴油發(fā)電機組冷卻的要求

（1）機組安裝時應(yīng)盡可能使散熱器接近排風(fēng)口，以防止熱空氣的再循環(huán)。無風(fēng)道時建議散熱器距排風(fēng)口之致離不超過150毫米；如果機房難以滿足上述要求，則建議安裝相應(yīng)的風(fēng)道。

（2）排風(fēng)口的面積應(yīng)為散熱器排風(fēng)面積的1.5倍。通常情況下，需配合散熱器安裝導(dǎo)風(fēng)管及排風(fēng)百葉窗。

（3）風(fēng)管的彎曲應(yīng)通過適當(dāng)?shù)膹濐^，管路過長還應(yīng)加大尺寸以減少排風(fēng)背壓。長距離的風(fēng)道消聲器應(yīng)根據(jù)建筑的特點進行特別設(shè)計。

（4）建筑物的進、排風(fēng)口通常安裝有百葉窗及柵，當(dāng)計算風(fēng)口尺寸時應(yīng)考慮百葉窗及網(wǎng)柵的有效通風(fēng)面積。

（5）機組燃燒及冷卻需要大量的空氣，這一點往往被忽略。建議進風(fēng)口總面積至少是機組散熱面積的2倍；所有的風(fēng)口應(yīng)能防止雨水的進入。在氣候寒冷的地區(qū)，備用和極少運行的發(fā)電機組之機房應(yīng)能保溫；進、排風(fēng)口可安裝可調(diào)試百葉窗，在機組不運行是百葉窗能夠關(guān)閉。對于主電源故障自動投入運行的機組，通常還需要安裝標(biāo)準(zhǔn)的恒溫控制浸入式冷卻水加熱器。

二、柴油發(fā)電機組通風(fēng)的要求

（1）風(fēng)門或百葉窗起到隔離機房與周圍環(huán)境的作用，其打開及關(guān)閉的操作應(yīng)由機組的運行狀態(tài)來控制。

（2）寒冷地區(qū)的機房所安裝的活動式風(fēng)門，應(yīng)允許機房內(nèi)氣流的再循環(huán)，以在冷機時加熱機房從而提高機組的效用。

發(fā)電機冷卻水處理不當(dāng)?shù)奈：Γ?/p>

在冷卻水量不足或冷卻水、機油溫度過高的情況下運轉(zhuǎn)。柴油發(fā)電機冷卻水量不足會降低其冷卻效果，柴油機因得不到有效的冷卻而過熱冷卻水、機油的油溫過高，也會引起柴油機過熱。此時柴油發(fā)電機氣缸蓋、氣缸套、活塞組件及氣門等主要受熱負(fù)荷大，其機械性能如強度、韌性等急劇下降，使零件變形增加，減小了零件間的配合間隙，加速機件磨損，嚴(yán)重時還會產(chǎn)生裂紋、機件卡住的故障。柴油發(fā)電機過熱還會惡化柴油機燃燒過程，使噴油器工作失常，霧化不良，積炭增多。此外，機油不足的情況下運轉(zhuǎn)也是大家可能一貫采取的做法，這樣對設(shè)備的傷害也是很大的，加大摩擦，引起拉缸或者燒瓦的問題，因此一些已經(jīng)被大家認(rèn)為習(xí)以為常的錯誤做法要及時糾正過來，這一點很重要。

冷卻效果不好有哪些原因

（1）冷卻水不干凈

柴油發(fā)電機用的冷卻水應(yīng)是清潔的軟水，不宜采用含有鈣、鎂等礦物鹽類的硬水。如條件所限只有硬水，須經(jīng)軟化處理后使用。硬水軟化可用煮沸沉淀法；也可用小蘇打或燒堿作為軟化劑（按1L水加0.5一1.5g純堿或0.5一0.8g燒堿的比例添加），攪拌沉淀后用上層的清水。注意，絕對不能用海水作為冷卻水。

（2）冷卻水量不足

散熱器的冷卻水應(yīng)經(jīng)常檢查并及時補充，液面過低會影響系統(tǒng)的冷卻效果，加劇柴油機的穴蝕。如果每天都要添加，應(yīng)檢查冷卻系是否存在漏水現(xiàn)象。

（3）三角皮帶松緊度不合適

柴油機工作時，三角皮帶應(yīng)保持一定的張緊程度。皮帶過緊將引起充電發(fā)電機、風(fēng)扇和水泵上的軸承磨損加劇；太松則會使所驅(qū)動的附件達(dá)不到所需的轉(zhuǎn)速，導(dǎo)致充電發(fā)電機電壓下降，風(fēng)扇風(fēng)量和水泵流量降低，從而引起柴油機過熱，故應(yīng)定期對皮帶張緊力進行檢查和調(diào)整。皮帶的松緊度大小是通過調(diào)節(jié)螺釘調(diào)節(jié)發(fā)電機對調(diào)節(jié)臂的相對位置來實現(xiàn)的。