廣州市黃埔區(qū)柴油發(fā)電機(jī)出租的維護(hù)管理中，許多用戶在面對選擇柴油發(fā)電機(jī)組的供應(yīng)商，因為前期租賃經(jīng)驗不足導(dǎo)致難以抉擇，是選擇價格便宜的還是選擇規(guī)模大實(shí)力強(qiáng)的租賃公司呢？用戶確實(shí)難以判斷最有利于自己應(yīng)急供電企業(yè)是哪個好？其實(shí)用戶的真實(shí)目的我相信不僅要節(jié)省月租金，更重要的是省油和保持電力穩(wěn)定性，因為這才是運(yùn)行成本的主要方向！

在此，廣州啟明設(shè)備租賃公司可以分享一些發(fā)電機(jī)出租前后需要的技術(shù)基礎(chǔ)知識、注意事項和案例經(jīng)驗等，供于客戶參考，希望你們從中得到你想要的答案或者說更肯定自己正確的選擇：
前言：廣州黃埔區(qū)一電廠陸續(xù)在我司租賃了六臺應(yīng)急備用柴油發(fā)電機(jī)組，這些設(shè)備主要設(shè)計用于電廠保安母線的市電供電電源一旦丟失，15秒內(nèi)啟動運(yùn)行及時供電給保安母線段上重要的泵、閥、風(fēng)機(jī)等負(fù)載設(shè)備，確保鍋爐、主發(fā)電設(shè)備的安全運(yùn)行。電廠保安母線的市電供電電源雖然掉電的機(jī)率非常小，但并不絕對可靠，從系統(tǒng)內(nèi)部的行業(yè)通告和同行會議上了解到的信息是既有應(yīng)急備用柴油發(fā)電機(jī)組帶載運(yùn)行的成功案列又有啟動帶載失敗的案例。此時對機(jī)組的嚴(yán)格管理就十分重要。

電廠柴油發(fā)電機(jī)組的管理狀態(tài)：柴油發(fā)電機(jī)組在電廠一般歸屬于設(shè)備管理部管理，只是該產(chǎn)品集成了內(nèi)燃動力機(jī)械、發(fā)電機(jī)、自動化控制和配電、繼電保護(hù)等不同的專業(yè)技術(shù)，電廠內(nèi)部沒有專門對口的技術(shù)專業(yè)與此產(chǎn)品對應(yīng)，通常的做法是由一個專業(yè)來牽頭，這個專業(yè)在不同的電廠有不同的規(guī)定，有定為機(jī)務(wù)專業(yè)的，有定為電氣專業(yè)的，有定為繼保專業(yè)的。也有電廠沒有確定牽頭的專業(yè)，產(chǎn)品各主要部件歸屬于不同專業(yè)負(fù)責(zé)，顯然這種規(guī)定是不合理、不科學(xué)、不負(fù)責(zé)任的，因為整體設(shè)備的可靠性是由相互影響和相互關(guān)聯(lián)的各部件保障的。諫壁電廠規(guī)定為電氣專業(yè)牽頭管理，這樣做的好處在于柴油發(fā)電機(jī)組最重要的功能是在規(guī)定的時間內(nèi)發(fā)出滿足品質(zhì)要求和規(guī)定數(shù)量的電力，這正是電氣專業(yè)負(fù)責(zé)的領(lǐng)域。機(jī)組一旦喪失此功能，牽頭負(fù)責(zé)的電氣專業(yè)人員可以及時召集相關(guān)專業(yè)人員分析，拿出處理問題的糾正措施、預(yù)防措施，根除故障。電廠運(yùn)行部門平時對柴油發(fā)電機(jī)組的管理規(guī)程主要是例行的巡檢和定期的空載試驗。巡檢的內(nèi)容主要是機(jī)組的外觀、機(jī)油位、柴油位、冷卻水位、蓄電池電壓、控制屏上有無報警狀態(tài)的存在等內(nèi)容；空載試驗是每月在現(xiàn)場手動啟動機(jī)組，查看機(jī)組啟動的成功率、運(yùn)行帶載的時間、電壓和頻率、運(yùn)行的穩(wěn)定性、有無“三漏”現(xiàn)象（漏油、漏水、漏氣）等。

電廠柴油發(fā)電機(jī)組的管理改進(jìn)：電廠在管理柴油發(fā)電機(jī)組的過程中也走過了與其他一些電廠相似的歷程，電力行業(yè)沒有像柴油發(fā)電機(jī)組應(yīng)用大戶的電信、船舶行業(yè)一樣制定自己的柴油發(fā)電機(jī)組行業(yè)技術(shù)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)，基層企業(yè)沒有可參考的標(biāo)準(zhǔn)來開展工作。接手柴油發(fā)電機(jī)組管理工作后，查閱了信息產(chǎn)業(yè)部制定發(fā)布的《YD/T502-2007通信用柴油發(fā)電機(jī)組》、《YD/T1970.6-2009通信局(站)電源系統(tǒng)維護(hù)技術(shù)要求第六部分：發(fā)電機(jī)組系統(tǒng)》和《GB/T13032-2010船用柴油發(fā)電機(jī)組》等標(biāo)準(zhǔn)，參考了柴油機(jī)生產(chǎn)制造商美國康明斯公司應(yīng)用手冊《Application manual-liquid cooled gen－erator sets》，對照其中涉及到備用柴油發(fā)電機(jī)組保養(yǎng)檢測的內(nèi)容要求，發(fā)現(xiàn)了實(shí)際管理工作中存在的巨大差距。在征得領(lǐng)導(dǎo)同意后，將柴油發(fā)電機(jī)組的保養(yǎng)、負(fù)載測試、自動化程序測試項目納入到每年的全廠大小修計劃中。實(shí)施的過程也充分證明了開展這些項目的必要性。在對一臺早期安裝的650KW機(jī)組進(jìn)行負(fù)載測試時，負(fù)載剛剛加大到100KW左右，就發(fā)生了發(fā)電機(jī)差動保護(hù)跳閘停機(jī)的故障，經(jīng)檢查是一相差動保護(hù)的電流互感器的極性接反導(dǎo)致了誤動，糾正極性后再次運(yùn)轉(zhuǎn)加載到機(jī)組控制模塊液晶顯示為400KW左右時發(fā)生了機(jī)組轉(zhuǎn)速明顯下降的問題，再查發(fā)現(xiàn)是機(jī)組控制模塊內(nèi)部的計量電流互感器變比設(shè)定有誤，和鉗形電流表測量值、施耐德空氣開關(guān)液晶電流值相比，模塊液晶顯示的電流值偏小，重新改變變比設(shè)定后，機(jī)組帶載運(yùn)行正常。此外，在對機(jī)組進(jìn)行負(fù)載測試時，發(fā)現(xiàn)機(jī)房的進(jìn)風(fēng)電動百葉窗拒絕聯(lián)動打開，這種情況如果發(fā)生在應(yīng)急啟動狀態(tài)時，會造成機(jī)組因氧氣供應(yīng)量的不足而發(fā)生悶車停機(jī)的現(xiàn)象，對此及時進(jìn)行了整改，完善了機(jī)房進(jìn)排風(fēng)系統(tǒng)。在對另一臺道依茨機(jī)組進(jìn)行自動化程序試驗時，發(fā)現(xiàn)保安母線段的一只空氣開關(guān)拒動，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)該空氣開關(guān)的輔助觸點(diǎn)松動，傳遞到機(jī)組控制柜內(nèi)的可編程序控制器的開關(guān)狀態(tài)信號錯誤，經(jīng)調(diào)換輔助觸點(diǎn)后，該故障現(xiàn)象消除。
在對后期安裝的一臺1800KW的康明斯機(jī)組進(jìn)行負(fù)載測試時，當(dāng)負(fù)載加大到1000KW，柴油機(jī)主機(jī)水箱的注水蓋往空中噴水噴氣。取下水箱注水蓋再進(jìn)行空載試運(yùn)轉(zhuǎn)時，水箱直接往外噴水，噴水的高度達(dá)到1米。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)柴油機(jī)主機(jī)的冷卻水管與中冷器的冷卻水管位置錯接，主機(jī)的冷卻水管接到了中冷器水箱回水口，中冷器的冷卻水管接到了主機(jī)水箱的回水口，導(dǎo)致冷卻水外部循環(huán)回路堵塞，柴油機(jī)冷卻水泵提供的強(qiáng)大動力將冷卻水從主機(jī)水箱的注水蓋擠壓出來。將主機(jī)冷卻水管與中冷器的冷卻水管的安裝位置調(diào)換后，機(jī)組帶載至1450KW連續(xù)運(yùn)行10分鐘，上述故障現(xiàn)象沒有繼續(xù)出現(xiàn)。其實(shí)，這臺機(jī)組在基建安裝調(diào)試時，是做過負(fù)載試驗的，只是負(fù)載試驗的時間較短，又是在冬天，柴油機(jī)本體沒有充分加熱，冷卻水管路上的節(jié)溫器沒有打開，冷卻水只是在柴油機(jī)機(jī)身內(nèi)部進(jìn)行循環(huán)，沒有進(jìn)入外部水箱循環(huán)的冷卻回路，故上述現(xiàn)象在基建階段負(fù)載試驗時沒有暴露。
廣州黃埔發(fā)電機(jī)出租不是一個擺設(shè)，是需要精心維護(hù)和管理的，良好的生產(chǎn)維護(hù)管理既可以消除設(shè)備制造過程、基建安裝過程帶來的潛在安全隱患，也可以保證設(shè)備良好的技術(shù)狀態(tài)。作為基層的設(shè)備管理人員，應(yīng)加強(qiáng)自身專業(yè)知識的學(xué)習(xí)，提高業(yè)務(wù)能力，把設(shè)備管理好，使柴油發(fā)電機(jī)組在保安母線電源發(fā)生事故狀態(tài)時，能夠及時投運(yùn)帶載，保障電廠主機(jī)的安全運(yùn)行。