現(xiàn)在，問題來了！既然采購柴油發(fā)電機(jī)出租機(jī)組多是為了應(yīng)急或者備用，那么，保證發(fā)電機(jī)組能“用之即用”就顯得極為必要了。而如何才能保證“用之即用”呢？這就需要在柴油發(fā)電機(jī)組起動前做好檢查和準(zhǔn)備工作。

1.柴油發(fā)電機(jī)電路可能的原因主要有：

1）蓄電池存電不足，柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力或轉(zhuǎn)速低；

2）起動吸鐵開關(guān)打滑，碳刷接觸不良；

3）接觸線松動或被侵蝕；

4）導(dǎo)線過長、過細(xì)，導(dǎo)致電阻過大，產(chǎn)生電壓降；

5）起動機(jī)接線不正確。

2.發(fā)電機(jī)出租檢查燃油供給可能的原因主要有：

1）燃油箱無油或管路不通，輸油泵不輸油，會出現(xiàn)輸油泵出油量少或出泡沫狀柴油現(xiàn)象；

2）噴油泵泵端壓力過低，供油量少或不供油，空氣未排凈；

3）燃油濾清器有水或受堵和有空氣未排凈，會出現(xiàn)白煙；

4）噴油器失靈、磨損、柴油機(jī)有煙排出；

5）燃油噴油泵噴油時(shí)間不對，可能為柱塞錯用或齒輪裝錯；

6）燃油的牌號不符要求或質(zhì)量不純，自燃點(diǎn)過高，燃油不能完全燃燒時(shí)排黑煙；

7）停車手柄未復(fù)位。

3.發(fā)電機(jī)租賃考慮進(jìn)氣量不足的可能
問題主要在于：

1）進(jìn)氣受堵，這主要為空濾器積塵過多或受潮所至；

2）進(jìn)排氣門間隙過大或過小，柴油機(jī)會有異常響聲；

3）配氣定時(shí)不對，裝錯或消切后位移；

4）排氣受堵，可能為進(jìn)氣壓縮力不足方面。

4.考慮進(jìn)氣壓縮力是否不足問題主要在于：

1）缸套嚴(yán)重磨損，失圓，活塞環(huán)結(jié)碳、結(jié)膠過多，失去彈力或卡死；

2）氣門、座圈的密封面燒損或嚴(yán)重磨損。

5.考慮環(huán)境溫度是否過低發(fā)電機(jī)出租主要表現(xiàn)為：

1）柴油起蠟，柴油結(jié)冰；

2）機(jī)油粘度過高；

3）外界氣溫在-5攝氏度以下，此時(shí)可作提高溫度方面的相應(yīng)措施，如加開水作冷卻液、加熱機(jī)油、明火助燃等。

6.考慮環(huán)境溫度是否過低
1）配套輸出機(jī)械帶負(fù)荷起動；

2）配套上對柴油機(jī)有向前方向的軸向力；

3）配套輸出機(jī)械與柴油機(jī)曲軸不同軸度超差；

4）某一氣缸內(nèi)進(jìn)入大量的水或油；

5）曲軸不能轉(zhuǎn)動，可能為抱軸、咬缸和其他不正常情況。