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很多客戶在使用發(fā)電機(jī)的時候反應(yīng)說發(fā)電機(jī)組油耗過快，這主要是因為漏油、非正常磨損和氣門導(dǎo)管磨損嚴(yán)重等造成的，所以做好發(fā)電機(jī)日常檢查工作是非常有必要的，下面就和小編一起看看造成柴油發(fā)電機(jī)組油耗過快的原因及日常檢查工作。
1、漏油
當(dāng)發(fā)現(xiàn)機(jī)油消耗過多時，應(yīng)首先檢查機(jī)體和齒輪室蓋、行輪一側(cè)的大盤、后蓋、蓋罩等連接處是否有漏油現(xiàn)象。如漏油，應(yīng)注意觀察各連接部位的密封墊是否完整，發(fā)電機(jī)租賃要對損壞的密封墊進(jìn)行更換。
若密封墊完整，應(yīng)撿查各部位的連接螺絲是否松動。對松動的螺栓用扳手上到規(guī)定扭力即可。若以上部位基本正常，且漏油處在機(jī)架位置，應(yīng)對機(jī)油殼進(jìn)行檢查，主要檢查部位在與行輪同側(cè)的機(jī)油殼側(cè)的前端，發(fā)電機(jī)出租多因機(jī)座螺絲松動，行輪在三角帶拉動下與保護(hù)機(jī)油殼的機(jī)架角鐵產(chǎn)生長期擦碰，將機(jī)油殼磨透形成缺口而產(chǎn)生漏油。發(fā)電機(jī)出租
2、非正常磨損
發(fā)動機(jī)長期使用形成的正常磨損，或因保養(yǎng)不當(dāng)形成的非正常磨損，均會使柴油機(jī)的缸套形成縱行拉痕，缸徑、活塞側(cè)間隙超出規(guī)定值，使活塞環(huán)的撐力相應(yīng)減小，出現(xiàn)刮油不凈現(xiàn)象。
或因油環(huán)內(nèi)的內(nèi)撐扭曲簧斷開在油環(huán)的開口位置，致使刮油不凈而參與燃燒，造成機(jī)油嚴(yán)重消耗癥狀，表現(xiàn)為柴油機(jī)起動困難，排氣管有明顯的藍(lán)煙冒出，呼吸器噴油嚴(yán)重。
再者，活塞本應(yīng)向上的一側(cè)，在裝配時因方向倒置使燃燒室形成倒置狀態(tài)，雖不會影響柴油機(jī)的起動，但機(jī)油的損耗會相當(dāng)嚴(yán)重，每天油耗在0.5公斤左右。
3、氣門導(dǎo)管磨損嚴(yán)重
氣門導(dǎo)管磨損嚴(yán)重也會燒柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)油的情形雖少見，但據(jù)有關(guān)資料的介紹，也是不可輕視的一種原因。
1、潤滑系統(tǒng)
查看液面、漏油；替換機(jī)油、機(jī)油濾清器;
2、進(jìn)風(fēng)口體系
查看空氣過濾器、管位及連接器；替換空氣過濾器;
3、排氣體系
查看排氣堵塞、漏氣；排放消聲器積炭積水;
4、發(fā)電機(jī)
查看進(jìn)風(fēng)口堵塞狀況、接線端子、絕緣、振蕩及各部件是不是正常;
5、機(jī)油
視實際狀況替換機(jī)油、各種油隔及空氣隔;
6、操控屏
操控屏每月一次清洗及查看和施行維修保護(hù)作業(yè)，比照保護(hù)前后運(yùn)轉(zhuǎn)參數(shù)，總結(jié)保護(hù)進(jìn)程，完結(jié)保護(hù)保護(hù)陳述;
7、冷卻體系
查看散熱器、喉管及連接器；水位，皮帶張力及水泵等，定時清洗冷卻器電扇濾網(wǎng)和冷卻器電扇軸承;
8、燃油體系
查看燃油液位、限速器、油管及連接器、燃油泵。排液（燃油缸及油水分離器沉淀物或水），替換柴油過濾器;
9、充電體系
查看電池充電器，電池電解液位、密度(每周查看并對電池充電一次)外表，總開關(guān)，接線管及指示燈;
10、自動操控設(shè)備
查看模仿供、停電，起動油機(jī)自動設(shè)備是不是正常;
以上就是對“造成柴油發(fā)電機(jī)組油耗過快的原因及日常檢查工作”的詳細(xì)介紹，如果大家存在更多的疑問的歡迎咨詢我們！