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    發(fā)布日期: 2020-08-15 來(lái)源:廣州發(fā)電機(jī)租賃公司
     

    柴油發(fā)電機(jī)組蓄電池常見(jiàn)的類型有無(wú)荷型、干荷型、濕荷型、帶液型、富液型和貧液型,長(zhǎng)時(shí)間的使用我們需要對(duì)蓄電池進(jìn)行檢修,那么檢修都需要檢修那么東西呢?下面我們就詳細(xì)的來(lái)介紹下柴油發(fā)電機(jī)組蓄電池的種類及檢修方法。

    柴油發(fā)電機(jī)組蓄電池的種類

    1、無(wú)荷型

    無(wú)荷型啟動(dòng)蓄電池存放期極板處于無(wú)荷電狀態(tài),電池?zé)o電液。使用時(shí)應(yīng)加電解液并進(jìn)行初充電后方可使用。普通鉛酸蓄電池屬于無(wú)荷型電池。

    2、干荷型

    它的全稱是干式荷電鉛酸蓄電池,它的主要特點(diǎn)是負(fù)極板有較高的儲(chǔ)電能力,在完全干燥狀態(tài)下,能在兩年存放期內(nèi)保存所得到的電量,干式荷電鉛酸蓄電池在出廠時(shí)極板已經(jīng)被激活,使用時(shí)只需加注標(biāo)準(zhǔn)密度的電解液,等過(guò)20-30分鐘就可完全使用于啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)組。

    3、濕荷型

    存放期極板呈濕潤(rùn)狀態(tài)而保持其荷電性的蓄電池稱之為濕荷啟動(dòng)電蓄電池。濕荷電蓄電池較干式荷電蓄電池其工藝過(guò)程稍有些不同,存放保持荷電的時(shí)間也要短一些。濕荷電蓄電池在存放期(約6個(gè)月)內(nèi),加注標(biāo)準(zhǔn)密度的電解液至規(guī)定的高度即可使用,首次放電量可達(dá)到額定容量的80%。存放期在一年左右的濕荷電蓄電池加注電解液后立即放電,可放出額定容量的50%。濕荷電蓄電池使用前對(duì)其進(jìn)行補(bǔ)充充電,就可以達(dá)到額定的容量。濕荷電蓄電池適宜于無(wú)需長(zhǎng)期存放的場(chǎng)合。

    4、帶液型

    存放期電池帶電解液并處于荷電狀態(tài)。

    5、富液型

    富液型是相對(duì)貧液型而言的,就是電池內(nèi)有大量的酸水。又叫“富液式鉛酸蓄電池”。

    6、貧液型

    這種蓄電池叫做閥控式密封鉛酸蓄電池,英文標(biāo)記是VRLA。它內(nèi)部的電解液全部吸附在隔膜和極板上,而且隔膜處于90%的飽和狀態(tài),內(nèi)部沒(méi)有游離電解液,不會(huì)造成電解液溢出,無(wú)需添加勾兌電解液,任何位置放置都可以使用。這種電池是屬于免維護(hù)電池。

    柴油發(fā)電機(jī)組蓄電池的檢修方法

    1、外殼裂紋的維修

    操作中員發(fā)現(xiàn)蓄電池外殼有裂紋或損傷后,應(yīng)用黏合力較強(qiáng)、絕緣性能較好的環(huán)氧樹(shù)脂進(jìn)行膠補(bǔ)。膠補(bǔ)時(shí),首先加熱裂縫處使其變軟,再用刀子清理裂紋的表面,然后將環(huán)氧樹(shù)脂膠塞入裂紋處并修平。在修平后的表面上貼- -張紙 ,經(jīng)過(guò)30min后將其送入50°C ~ 60°C的烘箱內(nèi)烘烤2h左右,以加速修補(bǔ)處的硬化。揭去紙張后,用銼將表面修平。

    2、封口膠破裂的維修

    蓄電池經(jīng)使用-段時(shí)間后,往往在封口處出現(xiàn)泄漏電解液的故障現(xiàn)象,嚴(yán)重時(shí)還會(huì)出現(xiàn)裂紋,這種故障現(xiàn)象主要是由于在制造時(shí)封口膠澆鑄不嚴(yán)或使用不當(dāng)所造成的。當(dāng)發(fā)現(xiàn)這種現(xiàn)象時(shí),應(yīng)用刀鏟對(duì)破裂部位進(jìn)行清理后,再用封口膠重新進(jìn)行澆鑄。

    3、蓄電池接線柱的維修

    蓄電池接線柱經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的磨損、燒損后會(huì)變細(xì)變小,導(dǎo)致卡子與接線柱接觸不良。接線柱的修理方法是:首先做一一個(gè)與接線柱大小相當(dāng)?shù)哪P头旁诮泳€柱上,然后將鉛塊化成液態(tài)倒入模型內(nèi),過(guò)2min后取下模型即可。

    4、極板硫化的維修

    蓄電池長(zhǎng)期處于放電或半放電狀態(tài)時(shí),極板上會(huì)生成一種白色的粗晶粒硫酸鉛,在正常充電時(shí)不能完全還原為二氧化鉛和海綿狀鉛。這種現(xiàn)象稱為硫酸鉛硬化,簡(jiǎn)稱硫化。

    5、自行放電的維修

    充足電的蓄電池在不使用的情況下逐漸失去電量的現(xiàn)象稱為自行放電。造成這種現(xiàn)象的原因有:電解液中雜質(zhì)過(guò)多,隔板損壞,蓄電池外部有電解液,活性物質(zhì)脫落等。

    6、極板短路的維修

    當(dāng)柴油機(jī)起動(dòng)時(shí),蓄電池中短路的單格有電解液噴出。在給這種蓄電池充電時(shí),電解液的溫度較高、比重低,產(chǎn)生的氣泡也很少。對(duì)于這種蓄電池,必須將極板取出后進(jìn)行更換或修理。

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