黑色、藍(lán)色和白色的排氣顏色是可以用來(lái)判斷問(wèn)題的外部現(xiàn)象。在發(fā)動(dòng)機(jī)燃油完全燃燒后，正常的排氣顏色通常是淺灰色，而重負(fù)荷是深灰色。在柴油機(jī)運(yùn)行過(guò)程中，會(huì)出現(xiàn)這樣的異常現(xiàn)象。黑煙、白煙和藍(lán)煙偶爾發(fā)生。這是判斷柴油機(jī)故障的條件。分析如下：
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???? 柴油是一種復(fù)雜的碳?xì)浠衔铩Ｈ紵易⑷氲奈慈疾裼驮诟邷叵路纸庑纬商亢?，廢氣與廢氣一起排出黑煙，黑煙是燃燒室不完全燃燒的表現(xiàn)形式，其主要影響因素為：跟隨：
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???? 當(dāng)活塞環(huán)和氣缸套磨損時(shí)，壓縮壓力不足，這改變了壓縮沖程結(jié)束時(shí)混合物的正常比例，并使燃料在厭氧條件下燃燒，導(dǎo)致焦炭沉積。
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???? 噴油器不霧化或滴油，使燃油不能與氣模殼缸內(nèi)的空氣充分混合，也不能充分燃燒。柴油機(jī)在低速運(yùn)行時(shí)，由于噴油器工作不良而引起的黑煙現(xiàn)象十分明顯。低速下油滴或油滴被氣流沖走的可能性降低，停留時(shí)間變長(zhǎng)，容易形成炭黑排放。
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???? 燃燒室形狀的制造質(zhì)量不符合技術(shù)要求，使壓縮殘縫過(guò)大或過(guò)小，活塞位置不當(dāng)，燃燒室形狀會(huì)發(fā)生變化，從而影響燃料與空氣的混合質(zhì)量。治療條件惡化。
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???? 2)如果燃料供給提前角太小而噴入汽缸的燃料太遲，則在有時(shí)間形成可燃混合物之前將部分燃料分離或排放，并且隨著廢氣排放的燃料將在高溫下分解成黑色。煙霧。
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???? 燃油供給過(guò)多，使氣缸內(nèi)的油量增加，導(dǎo)致燃油不完整，燃油量減少。此外，工作負(fù)荷過(guò)重、燃油質(zhì)量差、工作溫度低等也會(huì)產(chǎn)生黑煙。