1、柴油機(jī)在機(jī)油缺乏時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)

此時(shí)會(huì)因機(jī)油供應(yīng)缺乏而形成各摩擦副外表供油缺乏，招致異常磨損或燒傷。為此，柴油發(fā)電機(jī)起步前和柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)程中要保證機(jī)油充足，避免由于缺油而惹起拉缸、燒瓦毛病。

2、帶負(fù)荷急停機(jī)或忽然卸除負(fù)荷后立即停機(jī)

柴油機(jī)發(fā)電機(jī)熄火后冷卻系水的循環(huán)中止，散熱才能急劇降低，受熱件會(huì)變冷卻，易形成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機(jī)件過熱，發(fā)生裂紋，或使活塞過度收縮卡死在缸套內(nèi)。另一方面，柴油發(fā)電機(jī)停機(jī)時(shí)未經(jīng)怠速降溫，會(huì)使摩擦面含油缺乏，當(dāng)柴油機(jī)再次啟動(dòng)時(shí)會(huì)因光滑不良而加劇磨損。因而，柴油發(fā)電機(jī)熄火前應(yīng)卸除負(fù)荷，并逐步降低轉(zhuǎn)速、空載運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘(要求空載運(yùn)轉(zhuǎn)3分鐘)。

3、冷啟動(dòng)后未暖機(jī)就帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)

柴油發(fā)電機(jī)冷機(jī)啟動(dòng)時(shí)，由于機(jī)油黏度大、活動(dòng)性差，是機(jī)油泵供油缺乏，機(jī)器摩擦面因缺油光滑不良，形成急劇磨損，甚至發(fā)作拉缸、燒瓦等毛病。因而，柴油機(jī)冷卻啟動(dòng)后應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)升溫，待機(jī)油溫度到達(dá)40℃以上(在夏季運(yùn)用時(shí)，等冷卻水度到達(dá)60℃時(shí))時(shí)再帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn);機(jī)器起步應(yīng)掛低速擋，并循序在每一擋位行駛一段里程，直到油溫正常、供油充沛后，方可轉(zhuǎn)為正常行駛。

4、柴油機(jī)冷啟動(dòng)后猛轟油門

若猛轟油門，則柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速急劇降低，會(huì)形成機(jī)上的有些摩擦面因發(fā)生干摩擦而猛烈磨損。另外，轟油門時(shí)活塞、連桿和曲軸受理力變化大，惹起猛烈撞擊，易損壞機(jī)件。

5、在冷卻水量缺乏或冷卻水、機(jī)油溫渡過高的狀況下運(yùn)轉(zhuǎn)

柴油發(fā)電機(jī)冷卻水量缺乏會(huì)降低其冷卻效果，柴油機(jī)因得不到無效的冷卻而過熱;冷卻水、機(jī)油的油溫過高，也會(huì)惹起柴油機(jī)過熱。此時(shí)柴油發(fā)電機(jī)氣缸蓋、氣缸套、活塞組件及氣門等次要受熱負(fù)荷大，其機(jī)器功能如強(qiáng)度、韌性等急劇下降，使零件變形添加，減小了零件間的配合間隙，減速機(jī)件磨損，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)發(fā)生裂紋、機(jī)件卡住的毛病。柴油發(fā)電機(jī)過熱還會(huì)好轉(zhuǎn)柴油機(jī)熄滅進(jìn)程，使噴油器任務(wù)正常，霧化不良，積炭增多。