發(fā)電機(jī)小常識(shí)：柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣冒黑煙是燃料未能完全燃燒，在高溫狀況下分解出灰碳隨廢氣排出的一種現(xiàn)象。排氣冒黑煙，不但調(diào)低了發(fā)動(dòng)機(jī)組的功率，還增大了燃料的消耗量，并且容易形成積炭，縮小發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。原因如下：

一、氣缸內(nèi)新鮮空氣不足

原因：空氣濾清器濾芯攢集的灰塵太多；消聲器生銹、積灰或臟污；進(jìn)、排氣門間隙稍大，使氣門開度減小；配置器機(jī)構(gòu)零件松動(dòng)、磨壞、變形，凸輪軸齒輪與曲軸正時(shí)齒輪相對(duì)位置變化，氣門關(guān)的時(shí)間不正確。

二、氣缸壓縮終了時(shí)溫度和壓力下降原因

原因：缸筒、活塞環(huán)磨壞過大，活塞環(huán)安裝程序不對(duì)或者失去彈性造成氣缸漏氣；氣門間隙稍小，熱車時(shí)容易被頂開，或氣門燒壞、積灰造成氣缸密裝封度不嚴(yán)；缸蓋與機(jī)體，噴油器與缸蓋接合面漏氣；氣門下陷，活塞與活塞銷，活塞銷與連桿小頭，連桿大頭與連桿軸頸間隙稍大，使燃燒室容積變大，壓縮比變少。

三、柴油霧化不良

原因：噴油器壓力調(diào)整太低；噴油器調(diào)壓彈簧發(fā)卡；噴油器針閥與閥座積灰，針閥卡滯或磨壞過甚；噴油泵出油閥減壓環(huán)帶磨壞過甚，使噴油器漏油。

四、供油時(shí)間及供油量不正確

原因是：供油時(shí)間遲；開始初期，氣體壓力和溫度太低，供油時(shí)間太早時(shí)；噴油泵柱塞偶件磨損后增大供油行程使用；噴油泵調(diào)節(jié)齒桿或拉桿行程大，以致供油量過大。