1、活塞頂與氣缸蓋撞擊聲

活塞頭撞擊氣缸蓋的異常聲音是一種連續(xù)的金屬敲擊聲，特別是在高速時。其異常聲源在氣缸上部，聲音堅實有力，氣缸蓋有振動。主要原因如下。

（1）曲軸軸承、連桿軸承、活塞銷孔磨損嚴重，配合間隙超標。在活塞行程變化的瞬間，活塞在慣性力的作用下撞擊氣缸蓋的頂部。

（2）更換活塞時，由于其它規(guī)格相近或假冒偽劣產(chǎn)品的活塞裝錯，活塞銷孔中心線與活塞頂面之間的距離大于原活塞中心線，使活塞達到上死點時，與氣缸蓋發(fā)生碰撞，從而導致其超高的東南面。

在行駛過程中，如果出現(xiàn)這種情況，應立即拆下氣缸蓋并加上氣缸墊，使氣缸蓋升起而不發(fā)生碰撞。但是，當存在維修條件時，應立即進行維修，以恢復其良好的技術狀態(tài)。

2、活塞環(huán)異響

活塞環(huán)異響主要包括活塞環(huán)金屬敲擊聲、活塞環(huán)漏氣聲和積碳過多引起的異響。

（1）活塞環(huán)金屬敲擊。發(fā)動機長期運轉(zhuǎn)后，氣缸壁磨損，但氣缸壁上部不能與活塞環(huán)接觸，但幾乎保持原有的幾何尺寸，使氣缸壁形成臺階。如果舊的或新的氣缸墊圈較薄，工作活塞環(huán)將與氣缸壁臺階碰撞，并發(fā)出一種沉悶的“砰”金屬撞擊聲。如果發(fā)動機轉(zhuǎn)速增加，異常噪音也會增加。此外，如果活塞環(huán)斷裂或活塞環(huán)與環(huán)槽之間的間隙過大，也會導致較大的爆震。

（2）活塞環(huán)泄漏聲?；钊h(huán)的彈性力減弱，開口間隙過大或開口重疊，氣缸壁上有凹槽，都會導致活塞環(huán)泄漏。它的聲音是一種“喝”或“嘶嘶”的聲音，當空氣嚴重泄漏時，就會發(fā)出“喘氣”的聲音。診斷方法是在水溫達到80℃以上時將發(fā)動機熄火，此時可以向氣缸內(nèi)注入少量新鮮清潔的機油。轉(zhuǎn)動曲軸幾圈后，發(fā)動機可以重新起動。如果此時異常聲音消失，但很快又出現(xiàn)，則可以斷定活塞環(huán)泄漏。

（3）過多積碳異常聲音。當積碳過多時，氣缸內(nèi)有異響，是尖銳的聲音。由于積炭燒成紅色，發(fā)動機有點過早，不容易熄滅?；钊h(huán)積碳的形成主要是由于活塞環(huán)與氣缸壁密封不嚴、開口間隙過大、活塞環(huán)反裝、活塞環(huán)重合等原因造成的，從而導致油道向上竄、高溫高壓氣體向下竄、活塞環(huán)燃燒，從而導致活塞環(huán)積碳。碳化碳沉積甚至粘附在活塞環(huán)上，從而失去活塞環(huán)的彈性和密封功能。用合適的規(guī)格更換活塞環(huán)可以消除故障。

3、敲缸

氣缸敲擊是指活塞在工作行程開始時在氣缸內(nèi)擺動，或活塞上升，其頭部和裙部與氣缸壁碰撞時發(fā)出的“當當”或“滴答”的異常聲音。如果“當當”聲是由于氣缸壁潤滑不良引起的，則可以向氣缸內(nèi)滴入少量機油，然后重新起動發(fā)動機。如果異常聲音減弱或消失，說明異常聲音確實是由潤滑不良引起的。如果是“咔嗒”聲，排氣管冒藍煙，一般是活塞與氣缸壁間隙過大所致。造成上述情況的主要原因如下：

（1）如果只有在冷車啟動后才出現(xiàn)這種現(xiàn)象。當達到正常水溫時，由于活塞與氣缸壁間隙過大，活塞自然消失，冷車運行時活塞收縮，進一步增大了活塞與氣缸壁間隙，產(chǎn)生明顯的敲擊聲。當發(fā)動機溫度升高時，活塞膨脹，間隙趨于正常值，異常聲音消失。短期內(nèi)不會出現(xiàn)重大問題。

（2）機油等級不符合要求。發(fā)動機長時間熄火后重新起動時，機油粘度大，流動性差。在短時間內(nèi)，氣缸壁不能形成良好的油膜?；钊c氣缸壁直接碰撞、撞擊。運轉(zhuǎn)一段時間后，油粘度正常，氣缸壁形成一層油膜，異常聲音減弱或消失。只要合理選擇潤滑油，啟動前對發(fā)動機曲軸箱進行預熱，并用混合油潤滑，啟動前將啟動桿踩上幾次，使零件附著更多的潤滑油，可以避免。

（3）不能使用進入氣缸的混合氣。

正常燃燒、過早燃燒或爆燃，或發(fā)動機突然無負荷加注節(jié)氣門時，會產(chǎn)生活塞與氣缸壁碰撞的聲音。發(fā)動機應保持常溫運轉(zhuǎn)，使用辛烷值汽油，并適當調(diào)整點火時間。

（4）活塞裙部磨損，圓柱度誤差過大，當活塞上升時，其頂部會撞擊氣缸壁，活塞與氣缸磨損嚴重，兩者之間的間隙？分解后，根據(jù)情況檢查并采取相應的修理措施。

（5）由于連桿的彎曲和扭轉(zhuǎn)，活塞銷和銷孔的偏差，曲柄銷和活塞銷之間的軸中心線不相等，活塞也會在氣缸內(nèi)傾斜運行，撞到氣缸壁。這種情況只有分解后才能檢查，診斷后才能更換相應的零件。

4。活塞銷敲擊聲

如果活塞銷與活塞銷孔、活塞銷與連桿襯套（或軸承）之間的間隙過大，會產(chǎn)生與錘擊鐵鉆類似的尖銳、脆、高音調(diào)的金屬敲擊聲。規(guī)則是，當發(fā)動機冷車啟動時，它不會發(fā)出聲音，但當溫度升高時，它會發(fā)出聲音，溫度越高，它發(fā)出的聲音就越大。如果調(diào)整點火時間，聲音將加速并增加。如果火花塞被切斷，噪音會降低或消失。

有些發(fā)動機不僅活塞銷與銷孔間隙大，而且活塞銷與連桿襯套（或軸承）間隙大。在這種情況下，敲擊聲比較復雜，會有連續(xù)的“咔嗒”聲。

除了工作中的磨損外，間隙也變大了。由于活塞銷、活塞銷孔和連桿襯套分別由鋼、鋁和銅制成，它們的膨脹系數(shù)相差很大。稍有傾斜，三者之間的間隙會因熱膨脹的不同而變大，造成相互影響。此外，當間隙增大時，活塞銷的軸向動量增大，銷的圓柱端會撞擊銷環(huán)，增加了氣缸內(nèi)的一種異常噪聲。

5、閥門異響

（1）排氣消聲器處可聽到排氣門泄漏的異常聲音，如輪胎嚴重泄漏時發(fā)出“嘎吱”聲。在化油器上口的空氣濾清器處可以聽到氣門泄漏的聲音，例如小孩吹口哨時發(fā)出的“嗚嗚嗚”聲。其原因是閥門和閥座環(huán)的工作面磨損或燒蝕嚴重，出現(xiàn)無法密封的溝槽和斑點。有的是由于閥桿與管道間隙過大或閥桿彎曲，使閥頭不能對中和歪斜，造成泄漏。如果閥門的彈簧彈性減弱或斷裂，閥門不能與座圈工作面緊密配合，也會造成漏氣。在裝配方面，如果閥桿與管道之間的間隙過小，工作受到熱膨脹的阻礙，或閥門間隙過小，閥桿被加熱和伸長，挺桿或搖臂打開閥門，閥門將不會完全關閉和泄漏。

（2）閥門彈簧斷裂時的異常聲音隨閥門的放置方式而變化。當側閥彈簧斷裂時，工作時發(fā)出“咔嗒”聲。如果拆下閥室蓋，將會聽到更清晰的聲音。當頂置閥彈簧斷裂時，閥會自動下沉，并與活塞碰撞，會有“當當”的敲擊聲。如果不及時熄滅，活塞會腐爛，連桿會斷裂，造成更嚴重的損失。

（3）閥門積碳過多也會引起異常噪音，因為積碳過多、碳層發(fā)熱、活塞溫度高、活塞環(huán)槽、活塞銷孔間隙增大，發(fā)出“顫振”異常聲音。這種故障往往伴隨著機器溫度過高、發(fā)動機不易熄火或不能熄火等現(xiàn)象。原因是混合油中的油比例超標或油底殼中的油大量進入燃燒室。具體原因應進一步查明和消除。

6、燃燒室異響

當發(fā)動機負荷增大時，有些發(fā)動機會從氣缸部分發(fā)出“咔嗒”聲，這與正常工作聲音不同，甚至伴有加速性能差的現(xiàn)象。這種異常聲音很大，在離發(fā)動機5-6米的地方都能聽到。當突然加速時尤其明顯，這可以看作是發(fā)動機爆震的跡象。當可燃混合氣在缸內(nèi)燃燒過快時，瞬間釋放大量熱量，使缸內(nèi)壓力急劇上升。高壓氣體強烈沖擊活塞頂、氣缸蓋和氣缸壁，引起爆炸。爆炸的主要原因是發(fā)動機過熱、點火時間過早、燃燒室積碳過多、汽油辛烷值低、火花塞使用發(fā)熱量低等。