柴油機(jī)起動(dòng)困難
一、故障現(xiàn)象
以190系列柴油機(jī)為例，高速大功率柴油機(jī),有電馬達(dá)起動(dòng)與氣馬達(dá)起動(dòng)兩種方式。一般情況下，柴油機(jī)起動(dòng)是比較容易的。起動(dòng)時(shí)間不會(huì)超過10S。當(dāng)發(fā)生起動(dòng)困難故障時(shí)，有以下幾種情況：
①起動(dòng)時(shí)，曲軸根本轉(zhuǎn)不動(dòng)或者轉(zhuǎn)動(dòng)很慢,即起動(dòng)轉(zhuǎn)速太低。
②起動(dòng)時(shí)，起動(dòng)轉(zhuǎn)速正常，但柴油機(jī)不著火。
③起動(dòng)時(shí)，柴油機(jī)雖然發(fā)生了著火，但柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不正常，轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，甚至滅火。
二、原因分析
1、柴油機(jī)起動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)的基本條件
一臺(tái)柴油機(jī)要正常起動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)，必須滿足以下4個(gè)基本條件:
①夠的起動(dòng)轉(zhuǎn)速。只有足夠的轉(zhuǎn)速，才夠產(chǎn)生足夠的轉(zhuǎn)動(dòng)慣性力，帶動(dòng)活塞連桿運(yùn)動(dòng)。
②一定數(shù)量的霧化良好的燃油按一定的規(guī)律，在一定的時(shí)刻噴入氣缸。
③一定數(shù)量的新鮮空氣按一定的規(guī)律在一定的時(shí)刻進(jìn)入氣缸，并將燃燒后的廢氣按一定的規(guī)律在一定的時(shí)刻排除氣缸。
④燃油和空氣在缸內(nèi)良好的混合、燃燒。氣缸內(nèi)的氣體具有一定的壓力和溫度，使燃油能夠自燃。
因此在分析原因時(shí)，就應(yīng)當(dāng)從柴油機(jī)起動(dòng)的基本條件出發(fā)進(jìn)行分析。而對于不同的故障現(xiàn)象，其原因也有所側(cè)重。
綜合起來，高速大功率柴油機(jī)起動(dòng)困難的原因如圖2—1所示。
2、原因分析
（1）起動(dòng)系統(tǒng)故障.
機(jī)械因素和外部條件均會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī)曲軸根本不轉(zhuǎn)動(dòng)或者轉(zhuǎn)動(dòng)速度太慢，起動(dòng)轉(zhuǎn)速太低，從而滿足不了柴油機(jī)起動(dòng)的***個(gè)基本條件。這是因?yàn)椋?br data-filtered="filtered" />①起動(dòng)馬達(dá)（電馬達(dá)或氣馬達(dá)）損壞或者有故障，均造成馬達(dá)不轉(zhuǎn)，或者起動(dòng)力矩太小，從而帶不動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)或者旋轉(zhuǎn)很慢，達(dá)不到柴油機(jī)的***起動(dòng)轉(zhuǎn)速要求。
②電馬達(dá)起動(dòng)時(shí)，當(dāng)蓄電池容量不夠，將導(dǎo)致起動(dòng)馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)力矩太小；電源導(dǎo)線截面太小或?qū)Ь€過長、導(dǎo)線接頭接觸不良,都將導(dǎo)致電能損失過大，使電馬達(dá)的轉(zhuǎn)動(dòng)力矩太小，從而使柴油機(jī)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)很慢，達(dá)不到柴油機(jī)***起動(dòng)轉(zhuǎn)速。
③電馬達(dá)起動(dòng)時(shí),起動(dòng)開關(guān).繼電器等零部件損壞，將使電馬達(dá)根本不轉(zhuǎn)動(dòng)。
④氣馬達(dá)起動(dòng)時(shí),當(dāng)起動(dòng)管路漏氣.管路太細(xì).太長，將造成氣馬達(dá)氣量不足，氣壓降低，從而使馬達(dá)轉(zhuǎn)速太慢。達(dá)不到***起動(dòng)轉(zhuǎn)速。